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韩国连续机构SNE Research发布了能源电板装车量最新数据。本年1至10月有6家中国能源电板厂商的装车量置身大师前十，且增速均为两位数。从外洋阛阓来看，跟着中国汽车出口界限的增长以及与外洋整车厂的引诱深化，瞻望我国能源电板厂商的占有率将进一步加多。
数据深刻，本年前十月，大师电动汽车能源电板装车量为686.7GWh，同比增长25%。
其中，共有6家中国能源电板企业的装车量置身大师前十，包括宁德时间、比亚迪、国轩高科、中改动航、亿纬锂能和欣旺达，这六家企业的平均增速达到31.7%。
从市占率来看，这六家企业的市占率总共为65.5%，远超日韩企业。
比较旧年同时，六家中企的市占率均有所提高或抓平，总共市占率同比提高了2.7%。
本年以来，在能源电板阛阓增速放缓的配景下，储能赛说念异军突起，成为锂电企业的第二增长极。
当作提高储能系统性价比的关节扮装，电板厂纷纷把眼神聚焦在大容量、高轮回等关节主义，现在以314Ah为代表的300Ah+储能电芯渐成主流，大电芯已成为“兵家必争之地”。
本年前三季度，储能赛说念保管高景气度，世界新增新式储能装机界限2713万千瓦/6113万千瓦时（61.13GWh），规则9月底世界已建成投运新式储能5852万千瓦/1.28亿千瓦时（128GWh），较2023年底增长约86%。
智通财经获悉，凭据TrendForce集邦商议最新连续，2024年11月，中国电动车销量抓续增长，拉动能源电板需求，磷酸铁锂(LFP)电芯价钱抓稳，三元电芯小幅下落。
储能阛阓对电芯需求保管旺季特征，加上大容量电芯具备价钱上风，出货占比提高，但由于年底订单需求放缓，使得11月储能电芯均价抓续下滑。
储能板块相干港股：
比亚迪（01211）：2023年比亚迪大师储能系统出货量达到28.4GWh，其中国内10GWh，外洋18.4GWh，占比卓著60%。凭据InfoLink Consulting发布的数据，2023年比亚迪以25GWh以上的储能电芯出货量位居大师第二。
中改动航（03931）：8月，中改动航发布接纳第三代叠片工艺的625+Ah储能专用电芯，能量密度440Wh/L以上，20尺要领集装箱电量可达6.8MWh以上。