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通用汽车(GM.US)晓谕了一项伏击决策，策划将其在密歇根州兰辛市的电动汽车电板厂Ultium Cells LLC 股份出售给韩国协作伙伴LG动力，瞻望回收约10亿好意思元投资。尽管该工场将不时为通用汽车的电动汽车供应电板，但这一举措反馈了通用汽车对面前电动汽车市集供需及改日不细目性的审慎评估。此外，两边还策划聚积建设方形电板，以进一步晋升恶果和镌汰成本。
通用汽车于周一走漏了这项交往，指出俄亥俄州和田纳西州的电板工场以及兰辛新工场的部分产能足以相沿其电动汽车的短期需求。尽管电动汽车销量握续增长，但需求放缓以及联邦电动汽车税收抵免策略的政事不细目性，使得全电动汽车的改日出路变得不辉煌。交往瞻望将于来岁第一季度完成。
值得留意的是，通用汽车与LG动力仍共同握有Ultium 50%的股权，该公司运营着位于俄亥俄州和田纳西州的两家电板厂，而兰辛工场行将完了。交往完成后，LG动力将大略自主销售兰辛工场分娩的电板，不仅限于通用汽车，也面向其他汽车制造商。
通用汽车实验副总裁兼首席财务官保罗·雅各布森默示，这次交往将使通用汽车以成本高效的花式与电动汽车市集同步发展，同期助力LG动力哄骗新增产能安闲市集需求。
此外，通用汽车与LG动力还策划聚积建设方形电板，以替代现在由Ultium分娩的软包电板。方形电板因其矩形计算，大略更有用地包装，平缓分量和成本，简化制造经过。这一行变由前特斯拉高司库尔特·凯尔蒂设备，他正指导通用汽车长远磋商不同电板化学要素和步地，以寻找最相宜每款车型的措置决策。
鉴于通用汽车现在领有近12款在售车型，公司有契机长远挖掘电板制造的降本增效之谈。凯尔蒂指出，通过接受方形电板计算，通用汽车大略更高效地集成更多电板单位，从而在不加多迥殊成本和分量的前提下，最大化晋升车辆的电能存储才气。
值得一提的是，通用汽车一直在与日本的TDK公司(TDK Corp.)进行究诘，策划在好意思国的一家工场分娩使用磷酸铁锂(LFP)时期的电板。这种时期是从中国宁德时间授权获取的。磷酸铁锂电板相较于含镍量高的锂离子电板来说成本更低，但它们储存的能量较少。
雪佛兰Bolt EV将在来岁投产时接受磷酸铁锂电板，但这些电板不会来自与TDK的搭伙企业。
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包袱剪辑：于健 SF069