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老是有东说念主有疑问：为什么火车站越造越大？有那么多东说念主乘坐火车吗？
更有东说念主示意：东说念主口增长冉冉，往日大限度火车站还用得上吗？
如实，齐是很推行的问题。但跟着我国经济发展越来越出色，匹夫的生存越来越好，那意味着匹夫出行会越来越频繁，那无论是走亲访友，照旧商务旅游等等一系列活动，或多或少齐会诓骗到火车的，这即是为什么火车站限度越来越大，但也曾通常出现一票难求的情况，这也进一步施展，我国火车站不仅要建，而况还要大限度诞生。
上海行动我国经济第一市，更是有着约2500万的东说念主口，每天斗争于上海的流动东说念主口更是不计其数，天然关于交通的需求会很大，也会发现，收支上海的火车车次颠倒多，而况上座率齐较高，以至新建的清澈，要接入上海的，齐无法安排更多车次，比方沪宁沿江高铁等等，因此上海诞生更多限度站是确切有必要的。
上海将酿成“四主多辅”的火车站格式，在往日几年内全面落实，为匹夫的出行带来更大的简单，更为值得一提的是，这座火车站还有一个月“面世”，限度为9台23线，超上海站，成为上海“四主多辅”火车站格式中的第三大火车站，不外，仅是一座扶持站，它即是上海松江站。
关于上海松江站，专家应该很明晰了。它是由松江南站改扩建而来，限度之是以如斯之大，主如果因为这座火车站除了引入沪昆高铁、沪苏湖高铁外，还将引入沪昆铁路，也即是上海南站的普铁全部迁入到上海松江站，这才成立了上海松江站较大的限度，达到9台23线，当下就普及7台15线的上海站，而往日会仅次于上海虹桥站、上海东站，成为上海第三大火车站。
当今，这座火车站已基本完成诞生任务，正处于扫尾中，展望会和沪苏湖高铁一齐在12月26日干预运营，届时极大方便上海西南匹夫的出行，为上海西南区域发展孝顺鼎力量。
那就小伙伴们的疑问来说说，上海松江站罗致大限度，往日会有那么多东说念主乘坐火车吗？
上头已说过，上海松江站引入的主要清澈，关于上海松江站来说，这即是流量的开首。
沪昆高铁，上海松江站（松江南站）因其而诞生，既有繁重的沪杭通说念，亦然我国主线高铁，流量无谓说的，就看上海西南地区有莫得对外的交通需求，唯有迷漫多，天然会有许多车次靠岸于上海松江站的。
沪苏湖高铁，这然而有着高评价的一条高铁，被称为长三角第一天路，更有传言示意，这条高铁于2025年1月运转调图，会开行近百趟车次，那流量天然会很大的，上海松江站只需要吸纳少许，就会很繁重的，更为值得一提的是，上海松江站天然不是沪苏湖高铁始发终到站，但具备这个功能，这即是上海关于上海松江站的高度期待，是颠倒看好上海松江站往日的流量的。
沪昆铁路，行动一条主线普铁，逐步已被专家所冷落，但从举座清澈来看，照旧较为繁重的，尤其是上海这么一个各种东说念主群高度齐集的城市，关于普铁出行的需求照旧很大的，那往日照旧会为上海松江站带来不少流量的。
不出丑出，仅上头几条清澈就已让上海松江站的流量满满了，而况上海松江站行动上海西南的一个大型详细要道，往日跟着上海西南地区收支上海的铁路进一步优化，能够还会有新清澈引入，相似会为上海松江站引流，那上海松江站限度能不大吗？往日乘客天然也无谓操心的，也会许多的。
期待上海松江站如约而至，成为上海发展的又一增长极。
不外较为可惜的，尽管上海松江站在站场限度上会成为上海第三大火车站，但由于所处地域的原因，也曾无法成为上海一座主要火车站，仅是一座扶持站。