让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
（原标题：零跑汽车，超过小鹏、蔚来！）
造车新势力江湖，倏得生变！
10月22日，最新一周“造车新势力”销量榜单发布，零跑汽车以0.8万辆踏进前三，仅次于设想、问界。
排在零跑后头的，是小米、极氪、小鹏、深蓝。而“蔚小理”三家中的蔚来，销量仅0.39万辆，仍是不到零跑一半！
要知谈，就在10月第一周，零跑销量还过期于蔚来。而当今，零跑连气儿两周超过蔚来、小鹏。9月30日至10月20日，零跑汽车累计销售2.02万辆，是同期蔚来（1.31万）的1.5倍，小鹏（1.12万）的1.8倍。
面前造车新势力中：
零跑汽车仍是碾压式超过小鹏和蔚来，与设想、问界酿成“三足鼎峙”。
从近期销量看，零跑与问界差距极小。最近一周，零跑0.8万辆，问界0.87万辆，最近三周累计，零跑2.02万辆，问界2.04万辆。
但是零跑汽车销量增速太快了，不仅比问界增速快，致使比刻下新动力车销量第一的设想齐快得多。本年1月零跑销量是设想的39.39%，到了9月仍是跃升到设想的62.87%。不错说，面前有危急感的不仅是与零跑差距轻细的问界，更是第又名的设想。
以面前趋势看，假以时日，零跑汽车成为“造车新势力”销量第一的品牌，也不是不可能！
零跑作念对了两件事：
“摸着设想过河”+极致性价比。
刻下，新动力车这个赛谈，卷生卷死。设想汽车以出色的居品念念维站稳市集，永恒抢占新势力销量第一，那就一定会成为很多车企的效法对象。而零跑是所有学生中学的最透澈的。
零跑C10对方针是设想L8，外不雅、内饰，致使雪柜彩电大沙发，“保残守缺”移植；零跑C16则对标同为6座中大型SUV的设想L8，大空间、第三排……照“抄”就完事。
而近日在巴黎车展首发亮相的零跑B10，初次将前分时局大灯灯组移到承接式日行灯下方，跟设想销量最高的拳头居品L6长得就像孪生昆季！
处处“请安”同业，争议很大，致使引来不少讥刺。但是，唯有被市集评释行之有用， Who cares 呢？
咱们再看性价比。
“10万到20万”价钱区间是新动力车最卷的赛谈。这个赛谈又有“卷王”比亚迪，“虎口夺食”探囊取物，但是零跑作念到了。
一样价钱，零跑提供了较比亚迪更丰富的功能。
如十几万元的零跑C10，搭载高通8295、英伟达Orin 和激光雷达等硬件，而比亚迪20万以下车型果真齐莫得搭载。
性价比的诀要则是像比亚迪一样“全域自研”，同期捐躯利润。
占整车物料清单本钱约60%的三电系统方面，零跑罢了了自主研发及自主制造。据零跑汽车创举东谈主朱江明，全域自研不仅让零跑具备更快的技能升级才调，还能在与供应讨讲价时掌持更强的谈话权。
另外，当作性价比的代价，在利润方面零跑“目不忍睹”。
本年上半年，零跑买卖收入88.5亿东谈主民币，增长52.2%，净蚀本22.12亿元。2019年于今零跑累计蚀本超163亿元。
可能有的零跑车主会驰念，再亏如果亏倒闭了，以后修车找谁？
那么，零跑到底能不成活下去？
其实无须太驰念。
最初零跑汽车盈利改善很浮现。
本年上半年，零跑汽车单车蚀本2.55万元，此前2022年和2023年，零跑单车蚀本是4.6万元和2.92万元。
可见在每台车上，零跑亏的钱越来越少。
汽车行业前期参加很大，因此销量越高利润越高。这亦然刻下新动力车各大品牌拼了命卷销量的根蒂原因。
是以，没必要驰念零跑越卖越亏，事实上东谈主家是越卖幸而越少。
更垂死的是，零跑赓续获浙江国资幽闲合作。
10月9日晚间，零跑在港交所公告，向四家浙江当地国资刊行新内资股集资26亿元东谈主民币。
事实上，早在2021年杭州即参与零跑Pre-IPO轮融资；2022年，浙江和金华国资又成为零跑IPO的基石投资者东谈主。
浙江赓续加码零跑，正如往时安徽押注蔚来，以投资行业“独角兽”为抓手，带动场合新动力车产业链。
#股市何如看##新动力车“中考”收货出炉，有什么投资契机？#
