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E-Bike这个词深信许多东谈主一经不再生分，几年前在西洋爆火之后，腾讯、阿里、大疆等大厂纷繁以投资或是平直下场的模式切入E-BIKE赛谈，让其在全球市集成为一颗邃密的新星。
但跟着E-Bike明星企业VanMoof通知歇业，以及部分相干企业的政策削弱，环球又对E-bike赛谈的发展后劲产生了新的疑问。
真确情况到底怎样，曾经预测的千亿市集边界是否又仅仅泡沫一场？今天笔者就从宏不雅市集和微不雅企业的发展情况，带环球一磋议竟。
01
中国事出口大国，西洋市集依旧可不雅
当作驰名宇宙的制造大国，在供应链上风的加握下，中国一直是出产E-bike的主力军。
现在全球E-bike出产中，有60%的份额被中国品牌占据，而把柄市集盘问机构Allied Market Research公布数据，2022年中国E-bike整车出口达到996.13万辆，同比增长更是高达121%。
我国E-bike的中枢出产基地浙江，2023年的E-bike出口额就达到了39.1亿元，且来自国际的订单增幅保握在20%以上。
接下来望望全球市集情况。
把柄Statisa的最新数据，2024年E-Bike全球市集边界将达到350亿好意思元，2030年将达到622.5亿好意思元，预测期内将以接近10%的复合年增长率保握增长。
其中，西洋是E-bike的主要销耗国。
另一项Staitsa的数据浮现，2023年欧洲E-bike销量为516万辆，其中德国事欧洲地区最大的E-bike市集，其市集渗入率一经冲突25%，高于欧洲平均水平。
好意思国方面，把柄亚马逊最新公开的一份阐扬，2023年景东谈主E-Bike在好意思国亚马逊平台销售额达到28亿元，同比增速达到57.3%，且相干数据浮现，2021年E-bike在好意思国的销量就一经特出了电动和插电式夹杂能源汽车。
从我国出口数据，以及全球市集边界的预测情况来看，E-bike市集总体仍处于稳步飞腾的势态，且还存在多量的市集后劲亟待开释。
02
面对动态的市集，企业也要当令而动
让咱们再从企业微不雅层面，望望E-bike赛谈连年来的发展情况。
几年前在E-bike市集热度的驱使下，多量企业涌入这个赛谈，尽管市集出路宽绰，却并非通盘的企业齐能在其中安身。
前文提到的Vanmoof，曾经被誉为“E-Bike界的特斯拉”，在2021年通知得到1.28亿好意思元投资时，还曾高调称我方为“最有钱的E-Bike企业”，不错说一局面面无两。
Vanmoof出身在被称为“自行车之国”的荷兰，其开拓时就将野心定位在高端市集，以致策划在异日出产出不错替代汽车的家具。
理念念很丰润，可惜推行很骨感。
2021年，Vanmoof蚀本1190万欧元，2022年蚀本平直扩大到7000万欧元，2023年7月，崇敬通知歇业，最终靠近被收购的庆幸。
酿成Vanmoof蚀本的时弊原因，是多量的国际推广开销，以及提供维修做事和定制化家具所需要的高额成本。
有东谈主忧愁，有东谈主餍足。
除了Vanmoof外，另一家来自比利时的E-Bike企业Cowboy曾经靠近过相通的逆境，齐因为快速推广和高订价策略酿成了聚会的大齐蚀本。
市集降温需求暴跌之下，Cowboy雄厚到必须作出调整，因此将家具成就分级，推出了更多廉价型号扩展下千里市集，而Cowboy也终于在2023年7月扭亏为盈，并暗示2024年不错罢了全年盈利。
咱们再将视角拉回到国内，领有敏锐交易感觉的中国E-Bike企业，发展情况似乎要顺利得多。
以在本年7月刚刚得到千万好意思元融资的中国E-Bike品牌URTOPIA为例，其当作开拓于2021年的初创企业，一经成为中国E-Bike出海的一个典型代表。
靠轻量化和智能化打造相反化家具，是URTOPIA一直在坚握的市集政策，本年URTOPIA更是将AI融入自家家具当中，推出了全球首款搭载Chat-GPT的E-Bike，尽管仅仅语音交互系统，却也让这个中国品牌在全球市麇集申明大噪。
家具比较，昭彰性价比要高得多。
尽管2023年的本色营收并未公布，但把柄其昨年8月流露的一份贵府，URTOPIA预测2023年营收将达到3000万-4000万好意思元，连结其本年得到了本钱第二笔投资来看，这个野心大要率一经完成。
相反化的家具阶梯，加上极具性价比的家具订价，让URTOPIA能够粗略俘获野心销耗者的意思意思，而中国老到的出产和供应链体系，则为其在国际市集攻城略地提供了强有劲的支援，这亦然URTTOPIA开拓几年能快速崛起并握续得到本钱信托的原因。
从企业微不雅的视角来看，E-Bike市集泼辣滋长的阶段已进程去，在前几年赛谈火热时刻簇拥而入的企业也迎来了洗牌期。
念念在竞争愈发强烈的市麇集存活下去，企业就必须作出调整和更正，适当市集变化的标的当令而动，打造出属于我方的独到竞争力，而中国E-Bike企业自然就具有一些上风。
03
背靠大树好纳凉，打铁还需自己硬
一辆E-Bike常常由电机、电板、电控三项中枢零部件，以及外加车架、轮胎、变速器、前后减震等其他零部件构成。
当作一种由多个零部件构成的家具，能否作念好供应链照应对E-Bike企业的发展影响要紧，而中国的E-Bike企业们，天生背靠中国制造这棵一经成长了几十年的大树。
E-Bike固然与自行车和电动自行车不是相通的家具，却在零部件成就和出产期间上有着诸多相似之处，中国当作全球最大的自行车出产国，领有好意思满的产业链和出产训戒。
因此，中国E-Bike企业不错在原材料供应、零部件制造、整车拼装等体式，得到更苍劲的出产智力和成本铁心智力，在全球市集比其他国际厂商更具供应链竞争上风。
固然中国企业背靠大树好纳凉，但咱们也应该看到在愈加高端的中枢零部件制造智力上，中国的供应链仍然存在稠密的不及。
把柄公开数据，光E-Bike的变速器系统，中国每年就需要入口200多亿元，而更为的中枢的电机零部件则险些全依靠入口，如高端E-Bike更常用的中置电机，博世、禧玛诺等国外零部件头部企业的市集份额达到90%。
要是无法在高端零部件上进行冲突，中国向全球出口的E-Bike家具要么只可聚焦在低端型号上，要么便是因为成本、学问产权等各方面的原因，被头部上游企业“卡脖子”，从而影响中国在高端E-Bike家具上的研发、制造和出口。
念念要将E-Bike的中国制造变成中国智造，中国E-Bike产业还有相等长的一段路要走，但荣幸的是，一经有越来越多的中国企业踏上了这条谈路。
如来自佛山的零部件厂商洛梵狄，得胜在本年推出了轮毂电机电变内三速，据称全球现在仅有不到5家厂商具备电控内变速器的自有专利期间，而洛梵狄为了研发相干家具一经插足了数千万资金。
再比如无东谈主机头部大厂大疆，本年7月3日在EUROBIKE2024欧洲自行车展上发布了专为E-Bike研发的电助力系统“DJI Avinox”，同期为了考证自家家具在整车上的性能，更是平直参与了E-Bike品牌Anflow的孵化。
出海二字的主义，是将中国智造的E-Bike销往国际，因此除了上游外，作念好供应链下贱的照应对出海的E-Bike企业来说相通时弊。
在中大件出海领域深耕多年的西邮物流，一经凭借全球700万泛泛英尺的自营国际仓，以及专科的E-Bike一站式出海责罚决策，得胜匡助数十家E-Bike企业远销国际。
为了更好地助力中国智造的E-Bike走放洋门，西邮物流还将出手了E-Bike巡回系列行径，10月31日将在深圳举行第一站“E启邮行·BIKE驰深圳，eBay 2024年深圳E-Bike卖家私董会”。
第一站行径不仅邀请了eBay平台官方共享E-Bike的销售数据和上架入驻政策，西邮物流也将在现场为E-Bike企业带来“E-bike品类分析与密集存储责罚决策”主题演讲，为环球解答E-Bike出海输送及仓储方面的疑问。
除此除外还有财税支付、E-Bike家具认证方面的主题演讲，前去西邮物流官方公众号即可了解更多笃定。